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日志

公路车变速经验之谈

热度 1已有 2681 次阅读2011-10-11 10:49 |个人分类:知识学习

如何使用公路车变速系统
     先自我介绍一下。本人最初从游泳锻炼起步,然后在去游泳的路上交通方式改为自行车,从此爱上了骑行。随着体能的增加,恰逢2005年锦州举办铁人三项赛,开始练习跑步,然后参加了我的第一个铁三赛。从此爱上了铁三,每年参加一次铁三赛。从去年又爱上了马拉松,完成了北京马拉松(我的首马)。
     马拉松运动员要想完成一个标准的铁三,体能不是问题,就是小菜一碟。但是要学会游泳。同时要学会骑自行车。自行车谁都会骑,但是要想完成铁三赛,并且取得较好的成绩,还是有点学问的。
下面依据我个人的经验说说骑公路车如何变速。
     使用公路车变速系统这个题目比较大,我不具备相关的理论知识,只是根据自己多年来的骑行经验,谈一点粗浅的个人看法。欢迎大家指正,进行讨论,便于提高车友们的骑行技能。如果能对新老车友使用变速系统的能力有所提高,便达到此文的目的。
     正确使用公路车变速系统可以提高骑行速度,节省体能。
     我认为要正确使用公路车变速系统应避免‘顶牛’和‘踏空’。
‘顶牛’和‘踏空’是我自创的名词。
     顶牛:用力很大,不能使车子获得较高的速度。极限状态是上坡或顶风时,踩踏力量与坡路或风力的反作用力完全平衡,自行车不能前进,力量完全消耗在顶牛状态之中。
     踏空:自行车具有较高的行驶速度,用力踩踏,不能提高车速。这种情况多发生在大下坡车速较快的情况下。踏空很好理解,骑行中发生这种情况,车友们都会处理。踏空骑行状态不做重点讨论。
     下面我根据个人的骑行经验重点谈一下如何避免‘顶牛’。
     我自己在最初三年骑行公路车的时间里认为:在平路的骑行中使用大的变速比才能锻炼腿部力量,获得较高的骑行速度,只有上坡才需要使用较低的变速比,能够骑上去。因此,在平路骑行中,多数情况下使用较大的变速比(前面用大盘,后面塔轮用最小或第二小轮),这时自行车的行驶状态有一部分处于顶牛之中。只有在上坡时才调整到较小的变速比。长时间如此骑行的结果是,膝盖、腿部肌肉长期处于较大的受力状态,却对骑行速度的提高没有什么益处,同时加大了个别塔轮的磨损,降低了传动系统的使用寿命。那套传动系统仅使用了2年8个月就报废了。
     我看到个别新老车友,几乎总是使用较重的变速比(前面用大盘,后面塔伦用最小或第二小轮),在上坡时都不变速。其结果与我前两年的状况很相似。
     为了避免顶牛,应采用高踏频和比较合适的变速比。踏频和变速比多少合适呢?下面做一下简单的分析:
     为了叙述上的方便,以某套件10个塔轮变速系统为例。设定牙盘(轮盘)编号为1和2(1小盘在内侧,2大盘在外侧),塔轮上的10个飞轮编号为1、2、…9、0(1在内侧,0在外侧)。那么,20个变速比分别用11、12、….20…29表示。此套件牙盘1为39齿,牙盘2为52齿,塔轮1至0分别为23、21、19、17、16、15、14、13、12、11齿。,牙盘塔轮编号11的变速比为39/23等于1.70….。
变速比为牙盘(轮盘)齿数除以塔轮齿数。
牙盘塔轮编号        11        12        13        14        21        15        22        16        17        23
变速比        1.7        1.86        2.05        2.29        2.3        2.44        2.52        2.6        2.79        2.79
牙盘塔轮编号        18        24        19        25        26        10        27        28        29        20
变速比        3        3.12        3.25        3.31        3.53        3.55        3.79        4.08        4.42        4.82
     牙盘塔轮编号11代表小牙盘带动塔轮上内侧第一个大轮,20代表大牙盘带动塔轮上外侧第一个小轮,其他以此类推….。
变速比中值为(4.82+1.7)/2=3.26。我认为为了避免顶牛,常人骑行平路时采用变速比中值一定范围内比较合适。比如采用变速比3.0---3.55所对应的牙盘塔轮编号18、24、19、25、26、10。即:用大牙盘带动第四、五、六、塔轮(从内侧计数)或用小牙盘带动第八、九、十塔轮。可以根据个人体能状况,选择合适的变速比。
     通常可以采用60-80的踏频,为了提高骑行速度节省体能,应该提高踏频80-100。踏频提高到一定程度时,会有踏空产生,如果穿锁鞋,可以避免踏空产生。
骑行中尽量保持踏频稳定。遇到上坡、下坡、顶风、顺风,可以调整变速比使踏频稳定。这样骑行速度较快,也比较节省体能。
     在上面的表格中有的变速比相等,有的非常接近。因此,在骑行中相同或相近变速比可以变换不同的牙盘塔轮传动,提高了传动系统的使用效率和使用寿命。
     在路上我见到有的车友只使用较重的变速比,较低的踏频。结果是有部分力在顶牛状态中消失。另外大牙盘和两个小塔轮磨损的非常严重,其他齿磨损的较轻。如此骑行还不如买一台场地自行车,再安上一个闸。如此骑行变速系统的功能几乎没有发挥出来,这是应该尽量避免的。
如何使用变速系统总结如下:
骑平路,大带中;
上下坡,及时变;
踏频稳,省体能。

路过

握手

鲜花

鸡蛋

发表评论 评论 (1 个评论)

回复 远源常盛 2011-10-11 14:24
  

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